2009年12月6日 星期日

售 桃園縣龜山 > 工業用地 > 1350.00萬 > 坪數:225

 桃園縣龜山 > 工業用地 > 1350.00萬 > 坪數:225 > 0房/0廳/0衛


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3: 3~5分鐘至省道台一線.8~10分鐘可道龜山工業區及八德大湳交流道或
南崁交流道.不論是貨物運輸.亦或是出國旅遊.考查.南來北往.交通超級
方便.
4: 稀有200坪左右.之工業地出售.
5: 投資.自用皆宜.買到賺到.機會難得.增值無限
6: 拼經濟.業主誠售.
7: 附近另有多筆廠房及工業地出售.
8: 若需要任何土地.廠房.農地資訊,請與 殷宥鈞 連絡:0932-092-398.
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北市國宅價格大翻身 20年狂飆4倍

北市國宅價格大翻身 20年狂飆4倍

NOWnews 更新日期:2009/12/07 00:22 財經中心/綜合報導

為了抑制高房價,政府打算在捷運沿線的市郊買地蓋平價住宅。回顧過去政府在北市蓋的便宜國宅期間,雖然當初配售價格超便宜,但之後漲幅卻很驚人。學者憂心,蓋在熱門區域的平價住宅最終都會被轉手炒高房價,蓋太遠又可能造成空置率過高問題,這樣只會重蹈覆轍,根本無法解決民眾買不起房子的問題。

台北市的延壽國宅總共17年的歷史,當年的配售價是一坪13萬元,但最新的成交價已經到42至45萬一坪的價格,飆漲了將近2.5倍。另外,復興北路上的壽圓國宅20年前一坪只要10萬元,現在得要準備個40萬才能購買,就連南京新城也因為轉手好幾次價格緩緩提高,最新成交價是一坪45萬元,平均價格都貴了 3到4倍。

房仲業者何駿紳表示,房價飆漲的速度非常快,因為它的成本配售價很低,加上地點不錯,並且有車位可以抽籤,所以很受歡迎。

市中心的國宅似乎越老越值錢,反觀市郊的國宅卻因為地點偏遠乏人問津。現在 政府一心想要居者有其屋,打算在市郊而非市中心找地蓋平價住宅解決高房價問題。學者憂心,這樣只會重蹈覆轍,最後蓋出一堆蚊子國宅。(新聞來源:東森新聞記者黃宇潔、張博翔)

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台電廢屋 變身70間豪華宿舍

台電廢屋 變身70間豪華宿舍

NOWnews 更新日期:2009/12/06 01:12 財經中心/綜合報導

地價持續飆漲,就連公家機關都想趁機分一杯羹。台電日前把已經荒廢10多年的老舊宿舍,重新改裝成70間女子宿舍,打出比市價便宜兩成的價格,搶攻租屋市場;另外,中華電信也將閒置的土地,和建商合作推出建案,趁機活化資產增加收入。

原先位於忠孝東路六段,屋齡超過35年的台電員工舊宿舍,經過5年來的翻修,搖身一變從斑駁的老公寓成為光鮮亮麗的全新公寓;大門一開,寬敞明亮的空間以及簡單大方的擺設,讓原先擁擠的狹小的公寓,頓時成了偌大的居住空間,就連基本的冷氣、冰箱、衣櫥、電腦、電視等設備,也通通一應俱全。

不過,台電改建後的70間宿舍只限女性入住,門禁管制嚴密,男生無法越雷池一步,單純的環境,加上距離捷運站不到3分鐘的路程,而且1個月租金才約1萬元,還包含水費與網路,比起附近租屋市價便宜兩成,難怪租案推出沒多久,立即成為房客手中的搶手貨;台電腦筋動得快,中華電信也隨即跟進,與建商合作將資產下閒置的土地改建推出建案,藉此活化資產增加額外收入。(新聞來源:東森新聞記者余健源、林郁仁)

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房地產抑制消費? 官商不同調

房地產抑制消費? 官商不同調

中時 更新日期:2009/12/07 02:39 李文輝/北京報導

中國時報【李文輝/北京報導】

大陸房地產到底有沒過熱?或排擠其他消費?成了昨天北京第二屆亞洲財富論壇焦點,官商看法各異。

大陸商務部日前透露今年大陸消費品零售總額將達十二兆元人民幣(下同),但房地產銷售總額卻高達五.七兆至六兆元,也就是說,大陸居民近半開銷是花在買房上。

大陸國家統計局總經濟師姚景源表示,大陸今年前三季GDP成長七.七%,這是投資、消費、出口三項相加結果,分開來看,投資增長七.三%、消費增四%、出口減少三.六%,投資獨挑大樑,而消費不足,是因高房價等因素造成。

有「中國大地鱷」之稱的北京華遠集團董事長任志強,接著上台時,當場嗆聲,表示有不同意見,指很多人提到九八年以後,高房價抑制消費成長,他持不同看法,強調只有大大提升住房供應,才能解決房價問題。

任志強說,九八年大陸每平米平均房價是一八五四元、○八年是三六五五元、漲幅一九七%;同一時期,國民平均所得從六百多元提高到兩千多元,漲幅二百卅四%,房價並沒隨民眾收入同步反映。而現在大陸中部房價三千五百元、西部三一七五元,並沒暴漲現象,七十多個主要城市也只漲二.八%,有人看到各地「地王」頻出,那都是因建地釋出太少的關係。

任志強強調,中國貧富差距是十一.三九倍,與國際平均四到六倍差距甚遠,主要就是農村土地不能變成財富要素,城市拆遷戶領到的錢,現在是十年前的一百倍,農民卻沒有這樣的收入。今年中央四兆元貸款刺激景氣,全國房價同比提高三.九%,國民收入同比是增加九%,說明房價提高,是刺激到消費者收入,而不是抑制消費。

北京銀信投資董事長張民耕隨後指出,今年中國房地產確實是出現大躍進式「超預期」增長。他分析其中有政策因素、企業因素,也有消費者的因素。

張民耕建議,房地產暴漲只發生在沿海經濟發達地區及核心城市,內地省會城市及中小城市不僅沒有過熱,甚至過冷。因此,房地產業發展需要「軟著陸」,政策應當是有區別、可持續、鼓勵自住、鼓勵持有、鼓勵租賃、控制炒房。

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經理人月刊/不打沒把握的仗,3步驟研判成交機率

經理人月刊/不打沒把握的仗,3步驟研判成交機率

NOWnews 更新日期:2009/12/07 08:56 整理/許玉意

身為業務員,花了好幾個小時為一位潛在客戶寫了詳細的企畫書,結果卻被對方隨手丟在一旁,不僅浪費時間,而且耗損體力。為避免這種情況發生(或至少不要太常發生),業務員有必要做到「篩選」每一個銷售機會,亦即判斷「銷售機會」究竟有沒有成交的可能性。

一般而言,業務員在開始爭取銷售機會之前,最好預先準備一份內容完整豐富的問題清單,以了解潛在顧客的需求。不過,如果當你提出問題後,談話卻毫無進展時,這時就會需要一套流程,協助判斷哪些潛在客戶值得耕耘,而哪些只是在浪費你的時間。

以下這3個步驟流程,可協助業務員判斷自己面對的是不是真的銷售機會,不但能節省時間和金錢,還能避免失敗帶來的挫折感。

1.認同:從潛在客戶的答案中,找出你能夠認同的部分。認同對方,是與人交心、獲得信任的基礎,也能為你多爭取一點時間。

2.釐清:在認同潛在客戶初步陳述的某些觀點後,再提出更多問題,引導潛在客戶說出更詳盡的內容,藉以蒐集更多資訊,例如,客戶公司內的決策過程,或是對目前的廠商是否有任何意見等。

3.正當化:判定潛在客戶到底是出於真心或只是客氣地回絕你。你可以提出一個讓潛在客戶展望未來的問題,研判彼此之間是否存在著阻止合作的不確定因素。

有時,潛在客戶會要求業務員到他們的辦公室展示產品或會面,但業務員在答應前往之前,最好先花些時間與對方通電話釐清問題,以能更加了解對方的需求。此時,不妨問對方:

「如果我到你的辦公室一整天,你找來一群人看我示範產品,假設每個人都認為我們的產品極有價值。你認為,接下來會怎麼樣呢?」

基本上,答案有兩種:

1.「我們會和你們『做』生意。」

2.「我們必須先得到老闆(董事會/總公司)的同意,而且還要看看是否能得到資金(我們要把你的產品和其他廠商比較/我們還不確定)⋯⋯。」

身為業務員,如果得到的是第一種答案,即使需要長途跋涉,都值得立刻前往,比較容易獲得對方允諾合作,確保值得投入更多的時間,以能順利成交。(取材自《問對問題,錢就流進來》,經濟新潮社出版。)

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北市國宅價格大翻身 20年狂飆4倍

北市國宅價格大翻身 20年狂飆4倍

NOWnews 更新日期:2009/12/07 00:22 財經中心/綜合報導

為了抑制高房價,政府打算在捷運沿線的市郊買地蓋平價住宅。回顧過去政府在北市蓋的便宜國宅期間,雖然當初配售價格超便宜,但之後漲幅卻很驚人。學者憂心,蓋在熱門區域的平價住宅最終都會被轉手炒高房價,蓋太遠又可能造成空置率過高問題,這樣只會重蹈覆轍,根本無法解決民眾買不起房子的問題。

台北市的延壽國宅總共17年的歷史,當年的配售價是一坪13萬元,但最新的成交價已經到42至45萬一坪的價格,飆漲了將近2.5倍。另外,復興北路上的壽圓國宅20年前一坪只要10萬元,現在得要準備個40萬才能購買,就連南京新城也因為轉手好幾次價格緩緩提高,最新成交價是一坪45萬元,平均價格都貴了 3到4倍。

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市中心的國宅似乎越老越值錢,反觀市郊的國宅卻因為地點偏遠乏人問津。現在 政府一心想要居者有其屋,打算在市郊而非市中心找地蓋平價住宅解決高房價問題。學者憂心,這樣只會重蹈覆轍,最後蓋出一堆蚊子國宅。(新聞來源:東森新聞記者黃宇潔、張博翔)

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2009年12月4日 星期五

機場捷運3車站周邊都計案 通過

機場捷運3車站周邊都計案 通過

自由 更新日期:2009/12/05 04:09

〔記者陳文正/桃園報導〕桃園縣都委會昨天通過桃園機場捷運線3個車站周邊約150公頃農地變更成住、商區案,將採區段徵收模式,希望在民國102年捷運通車時就能開發,變成捷運小城市。

昨天通過的變更案包括:蘆竹鄉南山路山鼻橋南側的A10站(山鼻站)附近約39公頃、中壢市青埔到中壢40米道路下興南附近的A20站(興南站)附近約56公頃、中壢市中豐路及環北路交岔路口的A21站(環北站)附近約58公頃等周邊土地。

這也是縣都委會首度通過捷運車站周邊土地開發案。

桃園縣政府城鄉處指出,這些土地的取得將採區段徵收方式,而原地主能取回的抵價地比率則還要再評估。

由於高鐵局所規劃的桃園機場捷運沿線車站,只徵收車站用地,但這些車站附近土地幾乎都是農業區,如果沒有對車站附近土地事先做規劃,未來乘客可能從捷運一下車就要面對稻田,也可能因車站附近規劃不足而形成交通問題,甚至違建叢生。

因此縣府城鄉處規劃變更車站附近土地為商業及住宅區,形成適合人居住的低密度開發小城鎮,解決車站交通、景觀等問題,並讓這些小城鎮內的居民以捷運作為主要聯外交通。

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